El gobierno japonés planea conectar las principales ciudades con enlaces logísticos automatizados de cero emisiones que pueden trasladar de manera silenciosa y eficiente millones de toneladas de carga, al tiempo que sacan de las carreteras a decenas de miles de camiones.
Un panel de expertos del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón ha propuesto el desarrollo de enlaces logísticos automatizados para transportar mercancías en las franjas medianas o a través de túneles subterráneos a lo largo de las autopistas.
El panel ha estado discutiendo sobre el nuevo sistema logístico desde febrero. Según un borrador de un informe interino revelado el viernes, el ministerio pretende completar el proyecto, con una ruta entre Tokio y Osaka en mente, tan pronto como en 2034.
Contexto y Necesidad del Proyecto
El número de entregas de pequeños paquetes se ha duplicado en los últimos 30 años debido a la expansión de las compras en línea. Para el año 2030, se estima que alrededor del 30% de los paquetes no serán entregados debido a la escasez de mano de obra.
Solución Propuesta: Autopistas Logísticas Automatizadas
El panel estima que las autopistas logísticas automatizadas podrían cubrir la cantidad de carga transportada por el equivalente a 25.000 conductores de camiones por día. Se utilizarían palets capaces de transportar hasta una tonelada de carga de pequeño tamaño, como productos agrícolas y marinos y necesidades diarias.
Desafíos Económicos
El mayor desafío es el costo. Según una encuesta a empresas constructoras, el costo de construir un túnel subterráneo varía de 7 mil millones a 80 mil millones de yenes por cada 10 kilómetros, por lo que un sistema que conecte Tokio y Osaka costaría hasta 3.7 billones de yenes (aproximadamente 24.8 mil millones de euros). Cuando el ministerio planeó por primera vez enlaces logísticos sobre el suelo en el año 2000, se estimaron costos de construcción de 25.4 mil millones de yenes por cada 10 kilómetros.
El borrador plantea discutir el uso del sector privado para financiar el proyecto, junto con la creación de una organización que permita la participación de una amplia gama de empresas en el esquema.
El proyecto no solo abordará la crisis logística, sino que también ayudará a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Nos gustaría avanzar rápidamente en las discusiones sobre el tema.
Tetsuo Saito, Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo.
El enlace logístico automatizado propuesto entre Tokio y Osaka representa una solución innovadora y necesaria para enfrentar los desafíos logísticos de Japón. La implementación de este proyecto no solo optimizaría el transporte de mercancías, sino que también contribuiría significativamente a la sostenibilidad y a la reducción de emisiones, aspectos cruciales para un futuro ecológicamente responsable.
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