Agencias 07 de mayo de 2023
Años
de mantenimientos diferidos han dejado a toda la flota de buques cisterna
venezolanos en riesgo de derrames, naufragios, incendios, colisiones o
inundaciones, dice un informe de PDVSA.
Más de
la mitad de los 22 tanqueros petroleros que integran la flota propia de
Venezuela están tan deteriorados que deben ser reparados de inmediato o
desincorporados, según un informe interno de la estatal PDVSA al que Reuters tuvo
acceso.
De
acuerdo al informe de la unidad marítima de PDVSA, titulado "Deficiencias
críticas de riesgo de la flota de buque tanques de PDV Marina", años de
mantenimientos diferidos han dejado a toda la flota con "bajos niveles de
confiabilidad", incrementando los riesgos de derrames, hundimientos,
incendios, colisiones e inundaciones.
"Actualmente
los buques no cuentan con certificados de clase ni certificación estatutaria
dado por la (naciones) bandera", dijo el informe.
PDVSA y PDV Marina no respondieron a las solicitudes de comentarios.
El
informe, fechado en marzo de 2023, es uno de los ocho documentos a los
que Reuters tuvo acceso que describen el estado de la flota de
tanqueros de PDVSA, elaborados por la oficina corporativa de la petrolera
estatal, su división comercial y su subsidiaria marítima; así como por la
autoridad marítima de Venezuela, el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos
(INEA).
La
existencia de los documentos no había sido informada previamente.
Desde
enero de 2022 hasta marzo de este año, los documentos detallan la condición de
los buques de la empresa, los costos de flete de embarcaciones de terceros y el
estado de los contratos de construcción naval con empresas en Argentina e Irán.
El
deterioro de la flota ha obligado a PDVSA a alquilar costosos barcos para mover
su petróleo, que proporciona la mayor parte de los dólares que recibe
Venezuela, según el análisis de la división comercial de la estatal. PDVSA
vendió sus seis tanqueros más antiguos en 2014.
Ni el
Ministerio del Petróleo ni INEA respondieron a solicitudes de comentarios.
Los
informes se prepararon en medio de una investigación anticorrupción más
extendida ordenada por el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, en octubre
pasado, luego del descubrimiento de miles de millones de dólares en pagos
faltantes por exportaciones de petróleo.
Más de
60 personas de diferentes entidades estatales y empresarios privados han sido
arrestados. El presidente ejecutivo de PDVSA y el ministro de Petróleo de la
nación han sido reemplazados.
El
informe de PDV Marina recomendó desincorporar cinco tanqueros de la flota,
enviar otros siete a dique seco para reparaciones mayores e instalar
transmisores, extintores y equipos de comunicación en otros. No se han tomado
medidas aún mientras avanza la auditoría de las operaciones de la empresa.
Cinco
de los barcos de PDVSA tienen al menos 30 años, por encima de su vida útil
recomendada, según el informe de PDV Marina. El último trabajo de mantenimiento
importante que se hizo a la flota fue hace cinco años, según el informe.
"La
flota de tanqueros presenta una disminución en la calidad de sus operaciones
debido al alto grado de deterioro físico, lo cual se traduce en altos costos de
mantenimiento y reparación mayor en diques. La planificación de diques
anteriores ha sido afectada considerablemente por la falta de pago a los
astilleros y a los proveedores adjudicados para tal fin", dijo el informe
de PDV Marina.
Reuters ha
informado previamente sobre un aumento en las colisiones de petroleros, riesgos
de derrames e incendios en Venezuela en los últimos años.
PDVSA
arrendó 41 embarcaciones el año pasado, según los documentos, pagando casi el
doble de la tasa de mercado, entre 14.000 y 36.500 dólares por día, a
propietarios de petroleros dispuestos a trabajar en Venezuela a pesar de las
sanciones impuestas por Estados Unidos en 2019.
Buques
demorados
Al
menos cuatro tanqueros encargados a astilleros fuera del país han sido demorados
debido a retrasos en los pagos, aumentos de costos y sanciones, según los
documentos revisados por Reuters.
Las
auditorías ordenadas por el nuevo presidente ejecutivo de PDVSA, Pedro
Tellechea, como parte de la investigación anticorrupción de Maduro, podrían
generar más retrasos, dijo un ejecutivo de la petrolera.
"Todo
está frenado. Pararon todo ahora", dijo el ejecutivo bajo condición de
anonimato por temor a represalias. Los departamentos legal y de comercio y
suministro de PDVSA están solicitando a PDV Marina documentación sobre los
contratos, agregó.
Venezuela
ha pagado a astilleros en Irán y Argentina el equivalente a al menos 300
millones de dólares por seis nuevos buques ordenados desde 2005.
Pero
el país ha recibido sólo dos de ellos, según los documentos.
PDVSA
pagó casi el 80 % de 160 millones de dólares acordados por dos petroleros
encargados al astillero Río Santiago, en Argentina, según muestran los
documentos.
Río
Santiago dijo que no estaba autorizado a dar información sobre ese contrato en
particular.
Además,
PDVSA pagó casi 157 millones de euros (unos 173 millones de dólares), o el 63 %
de un contrato de 248 millones de euros (unos 272 millones de dólares) a Iran
Marine Industrial Company (Sadra), sancionada por Estados Unidos, por cuatro
petroleros, según los documentos.
Dos de
los cuatro barcos fueron entregados luego de retrasos de pago, dificultades con
el suministro de piezas y problemas con el seguro y las certificaciones, según
los documentos.
Los
retrasos generaron costos adicionales por demoras, según los documentos.
Sadra
no respondió a una solicitud de comentarios.
Invitamos
a suscribirse a nuestro Boletín semanal, tanto por Whatsapp como vía correo
electrónico, con los más leídos de la semana, Foros realizados, lectura
recomendada y nuestra sección de Gastronomía y Salud. A través del correo
electrónico anunciamos los Foros por venir de la siguiente semana con los
enlaces para participar y siempre acompañamos de documentos importantes,
boletines de otras organizaciones e información que normalmente NO publicamos
en el Blog.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Para comentar usted debe colocar una dirección de correo electrónico